Lyft adalah perusahaan terbaru yang meninggalkan pengembangan AV yang mahal
uniq.my.id - Lyft menjual divisi kendaraan otonomnya ke anak perusahaan Toyota - yang terbaru dari serangkaian akuisisi yang membuat dunia mobil self-driving tumbuh semakin kecil.
Woven Planet Holdings, anak perusahaan Toyota, akan mengakuisisi divisi self-driving Lyft, Level 5, dengan uang tunai $ 550 juta - $ 200 juta di antaranya diberikan kepada Lyft di muka. Sisa uangnya, $ 350 juta, akan dibayarkan ke Lyft selama lima tahun. Perusahaan ride-hailing mengatakan akan melihat penghematan tahunan sebesar $ 100 juta dari biaya non-GAAP, yang diklaim akan memposisikannya lebih baik untuk pada akhirnya mendapatkan keuntungan. Toyota juga telah setuju untuk menggunakan data dan platform armada Lyft untuk layanan komersial apa pun yang akhirnya diluncurkan di bawah anak perusahaan Woven Planet-nya.
Kesepakatan itu, yang diharapkan selesai pada kuartal ketiga 2021, mengakhiri perjalanan empat tahun Lyft untuk mengembangkan dan menggunakan mobil swakemudi miliknya sendiri. Perusahaan mengikuti saingannya Uber dalam melepas divisi kendaraan otonomnya yang mahal dalam upaya untuk berhenti kehilangan begitu banyak uang. Tahun lalu, Uber menjual proyek AV-nya ke Aurora, perusahaan rintisan yang didirikan oleh mantan kepala proyek swakemudi Google.
KESEPAKATAN ITU MENGAKHIRI PERJALANAN EMPAT TAHUN LYFT UNTUK MENGEMBANGKAN DAN MENGGUNAKAN MOBIL SWAKEMUDI MILIKNYA SENDIRI
Tentu saja, Lyft tidak mengalami tragedi mengawasi mobil tanpa pengemudi yang menewaskan pejalan kaki seperti yang dialami Uber pada 2018. Sebaliknya, proyek Lyft berskala kecil tetapi produktif. Ini sebagian besar terdiri dari proyek percontohan di Las Vegas dengan Aptiv menggunakan mobil self-driving dengan pengemudi keselamatan untuk melakukan puluhan ribu perjalanan taksi. Proyek itu sekarang diawasi oleh Motional, usaha patungan Aptiv dengan Hyundai, dan Lyft terlibat.
Lyft meluncurkan divisi Level 5 pada 2017 dengan klaim berani bahwa pada 2021, "mayoritas" perjalanannya akan dilakukan di kendaraan otonom. Perusahaan mempekerjakan ratusan insinyur untuk menjadi staf fasilitas seluas 50.000 kaki persegi di Palo Alto, California. Setahun kemudian, Lyft mengakuisisi startup realitas tertambah yang berbasis di Inggris, Blue Vision Labs, seharga $ 72 juta yang dilaporkan dengan harapan dapat mempercepat upayanya.
Tetapi prediksi bahwa sebagian besar perjalanan Lyft akan berlangsung di AV tidak pernah terjadi. Faktanya, terlepas dari beberapa keberhasilan teknis, kendaraan otonom tetap sangat jauh dari adopsi massal apa pun. Sebagian besar AV di jalan saat ini masih merupakan kendaraan uji, dengan sebagian besar pemain utama menolak untuk berkomitmen pada garis waktu komersialisasi.
TOYOTA, SEMENTARA ITU, SEBAGIAN BESAR TIDAK MENGUTAK-ATIK MOBIL SELF-DRIVING-NYA
Toyota, sementara itu, sebagian besar tidak mengutak-atik mobil self-driving-nya. Perusahaan Jepang, yang merupakan produsen mobil terbesar di dunia, telah merilis beberapa informasi tentang kendaraan uji dan jenis sensor yang digunakannya, tetapi kami melihat sangat sedikit mobil yang beroperasi. Toyota berencana untuk menawarkan pilot ride-hailing terbatas di pusat kota Tokyo selama Olimpiade Musim Panas 2020, tetapi itu ditunda karena pandemi COVID-19. Produsen mobil itu juga baru-baru ini menginvestasikan $ 400 juta di Pony.ai, sebuah startup swakemudi yang berbasis di AS dan Cina.
Toyota telah mengembangkan perangkat lunak self-driving yang disebut "Chauffeur", yang ironisnya juga merupakan nama kode untuk proyek self-driving Google di bawah Chris Urmson, yang sekarang menjadi CEO Aurora. Toyota memiliki produk kedua yang disebut "Guardian", yang pada dasarnya adalah sistem bantuan pengemudi canggih yang mirip dengan Autopilot Tesla. Tidak ada yang ditawarkan di mobil produksi mana pun saat ini.
Toyota Research Institute, divisi produsen mobil yang berbasis di Silicon Valley, telah melakukan pengujian di fasilitas kursus tertutup di Danau Ottawa, Michigan, selama beberapa tahun. Pada tahun 2018, Toyota setuju untuk menginvestasikan $ 500 juta dalam proyek swakemudi bersama dengan Uber, tetapi investasi itu sekarang diperdebatkan karena Aurora memiliki apa yang tersisa dari divisi AV Uber.
Tahun lalu, Toyota membangun "Woven City", situs bekas pabrik mobil seluas 175 acre di Jepang. Pembuat mobil berharap dapat mengubahnya menjadi "kota prototipe masa depan" di mana ia dapat menguji kendaraan otonom, desain jalan yang inovatif, teknologi rumah pintar, robotika, dan produk mobilitas baru pada populasi orang sungguhan yang akan tinggal di sana penuh waktu.
